خودروها و برخی از محورهای انتقال باید از فناوری آهنگری، به ویژه برای اجزای میل لنگ استفاده کنند. آهنگری یک روش پردازش برای ضربه زدن و شکل دادن به مواد فولادی بلوک و میله‌شکل است. فرآیند آهنگری حرارت دادن بیلت آهنگری بالاتر از دمای تبلور مجدد را فورج گرم می گویند. فورج گرم در حالی که خواص مکانیکی فورجینگ ها را بهبود می بخشد، قطعات آهنگری را به شکلی نزدیک به محصول نهایی تولید می کند. آهنگری به دلیل اثر آهنگری از کیفیت و اطمینان بالاتری نسبت به ریخته گری برخوردار است. میل لنگ، میل بادامک، چرخ دنده زنجیری و غیره که در قطعات خودرو به استحکام و استحکام بالایی نیاز دارند، همگی فورج گرم هستند. میل لنگ خودرو یک جزء از نوع شفت در موتور خودرو است که حرکت خطی پیستون محرک را به حرکت چرخشی تبدیل می کند. میل لنگ از اجزایی مانند شفت اصلی، شاتون پیستون، پین شاتون و وزن تعادل ثابت روی موتور تشکیل شده است. با توجه به نوع و کاربری خودرو، میل لنگ خودرو دارای اشکال مختلفی از جمله 3 سیلندر خطی، 4 سیلندر خطی، 6 سیلندر خطی، 6 سیلندر V شکل، 8 سیلندر V شکل و ... می باشد. اشکال پیچیده
روش تولید انبوه میل لنگ خودرو به این صورت است که از روش های ریخته گری یا آهنگری برای ساختن قطعات ریخته گری یا آهنگری نزدیک به شکل نهایی میل لنگ استفاده می شود و سپس از روش های پردازش مکانیکی برای ماشین کاری دقیق نهایی برای ساخت میل لنگ استفاده می شود. در سال های اخیر، تقاضا برای میل لنگ خودرو با کارایی بالا به طور فزاینده ای ضروری شده است و میل لنگ های آهنگری با خواص مکانیکی با افزایش استفاده، به نوع اصلی محور برای میل لنگ خودرو تبدیل شده اند. الزامات عملکرد برای میل لنگ خودرو، استحکام و استحکام بالا است تا موتور را کارآمدتر، بی صدا و مصرف سوخت کم کند. در عین حال، همچنین لازم است که میل لنگ به وزن سبک برسد.
در گذشته، مواد مورد استفاده برای آهنگری میل لنگ خودروها عموماً مواد عملیات حرارتی (کوئنچ شده و تمپر شده) از فولاد کربنی و فولاد کروم مو بود. پس از دهه 1970، برای کاهش هزینه‌های مواد، توسعه فولاد خاموش نشده و حرارت دیده ترویج شد. در حال حاضر، فولاد غیر خاموش و نرم شده مانند فولاد کربنی حاوی V (فولاد با مقاومت خستگی بالا) و فولاد کربنی بدون V به انواع فولادهای اصلی برای میل لنگ آهنگری خودرو تبدیل شده‌اند.
علاوه بر این، برای بهبود استحکام خستگی میل لنگ، خاموش کردن با فرکانس بالا، نیترید نرم و پردازش نورد روی قسمت های خطرناک میل لنگ مانند پین شاتون و فیله محور اصلی، پس از میل لنگ انجام می شود. ماشینکاری شده، برای بهبود استحکام این قطعات، که برتری آهنگری میل لنگ را نیز نشان می دهد.
هنگام آهنگری میل لنگ یک ماشین، معمولاً با گرم کردن قطعه آهنگری تا حدود 1200 ℃ قبل از آهنگری داغ انجام می شود. این می تواند از تجهیزات آهنگری کوچک استفاده کند، بارهای کوچک اعمال کند و به آهنگری دقیق خوب دست یابد. هنگام ساخت میل لنگ آهنگری، نه تنها مدیریت کیفیت برای آهنگری ضروری است، بلکه کنترل کیفیت دقیق برای فرآیندهای سیستماتیک از طراحی مواد میل لنگ، طراحی شکل میل لنگ و فولادسازی تا آهنگری نیز مورد نیاز است. محصولات میل لنگ یا اکسل که با میله‌ها پردازش می‌شوند به دلیل آهنگری و ترک خوردگی در معرض اعتراضات کیفی قرار دارند.3
